What’s Mini Marcos

読み方としては、ミニ・マーコスだったりミニ・マルコスだったりします。最近はミニ・マーコスの方が主流のようですが、御年配の方などは、マルコスという方もいらっしゃるようです。

ジム・マーシュとフランク・コスティンの両名に由来するイギリスのバックヤードビルダーであるマーコス社が、ミニの構造を利用して開発したスポーツカーで、ボディ、シャシーはＦＲＰ(グラスファイバー)によるモノコックで、エンジン、サスペンション、ランプ類もすべて、ミニのものを使用しました。

1965年にデビューし、1966年、ル・マン24時間において英国車唯一の完走車(15位(最下位))となり、その後、多くのレースで活躍しました。

もともと、キットの状態で販売され、エンジンなどいくつかの物は、購入者が選ぶことが出来る様になっていたため、エンジンなどのスペックは、不明です。基本的には、ＢＭＣのＡタイプエンジンが使用されたので、パワー的には高いとは言えないが、ボディが軽量なため十分なパワーであるといえるでしょう。

1991年4月に、25周年記念としてミニマーコスは、フロント·スポイラーを含む若干のボディの変更を行ったMKVとして再販。販売競争に対応するため、13インチホイール、巻き上げ式サイドウィンドウ、ドアロックなどを向上させ、ウォールナッツのダッシュボードとファブリックサンルーフなどのオプション装備が含まれていました。日本市場のために新しい車として生産、新しいMiniの部品を、地元の販売店から購入し、すべての部品はマーコスのボディシェルに移された。MKVは生産が終了する1995年まで、コンポーネント形式で英国で販売され続けた。

下記のボディの数値は、現在Mini Marcos Owners Clubに登録されている車に基づいています。

Mk1(1965~1966)

ホイールアーチ、固定したドア・ウィンドウ、給油口の取り付け部の形状、フロントノーズ下の狭いナンバープレートパネル、高いフロアートンネル、固定されたリアウインドー、Ｃピラー部のルーバーに似た形状。

製造：Marcos Cars Components Limit
ボディーナンバー：6001-6143（Mk1とMk2）
全長：3.47m　　ホイールベース：2.03m　　全高：1.12m　　地上高：127mm　　全幅：1.44m

Mk2(1966~)

Mk1からの変更点：アルミニウム・ドア・ウィンドウフレーム

Mk3(1967~1970)

Mk2からの変更点：前面パネルの幅が広がりナンバープレート全体がのせられる。給油口取り付け部の形状が、凹型に変更。リアハッチは、オプションで追加可能。

ボディナンバー
（7000-7626）：Marcos Cars
（MIXX）：Marcos Ireland Limited（およそ40台）
（その他）：Dublin とその他の会社（およそ40台）

Mk4(1974~1981)

Mk3からの変更点：全長延長、ホイールベース延長、Ｂピラー部の拡大、リアパネル下のバンパー部の拡大、ルーバー模様の廃止、ミニ・トラベラーのフロア形状の流用、リアハッチの標準化。

ボディーナンバー
（8000-8099）　：Marcos Limited
（DH8100-8428）：D&H Fiberglass Techniques Limited

Mk5(1991~1996)

Mk4からの変更点：フロントスポイラー、ラバーマウント、プッシュ式ドアノブ、巻き上げ式ドアウインドー

ボディーナンバー
（9000-9064）　：Marcos Sales Limited

Mk6(1996~)

1996年から現在まで生産